መካከለኛ መጠን ያለው የመኪና ራዲያተር የፕላስቲክ ፍርግርግ

የመኪና ማቀዝቀዣ ዘዴ
የሞተርን ሙቀትን ለማስቀረት በማቃጠያ ክፍሉ ዙሪያ ያሉት ክፍሎች (የሲሊንደር ሊነር, የሲሊንደር ራስ, ቫልቮች, ወዘተ) በትክክል ማቀዝቀዝ አለባቸው.ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ሶስት ዓይነት የማቀዝቀዣ መሳሪያዎች አሉ-የውሃ ማቀዝቀዣ, ዘይት ማቀዝቀዣ እና የአየር ማቀዝቀዣ.የአውቶሞቢል ሞተር ማቀዝቀዣ መሳሪያው በዋናነት የውሃ ማቀዝቀዣ ሲሆን በሲሊንደሩ የውሃ ቻናል ውስጥ በሚዘዋወረው ውሃ የሚቀዘቅዘው፣ የሞቀውን ውሃ በውሃ ቻናል ውስጥ ወደ ራዲያተሩ (የውሃ ማጠራቀሚያ) ያስተዋውቃል እና በአየር ከቀዘቀዘ በኋላ ወደ የውሃ ቦይ ይመለሳል።
የማቀዝቀዝ ውጤቱን ለማረጋገጥ የመኪና ማቀዝቀዣ ዘዴ በአጠቃላይ ራዲያተር (1), ቴርሞስታት (2), የውሃ ፓምፕ (3), የሲሊንደር ውሃ ሰርጥ (4), የሲሊንደር ራስ የውሃ ቻናል (5), የአየር ማራገቢያ, ወዘተ. መኪናውን እንደ ምሳሌ እንውሰድ፣ ራዲያተሩ ለተዘዋዋሪ ውሃ ማቀዝቀዝ ተጠያቂ ነው።የውሃ ቱቦዎች እና ክንፎቹ በአብዛኛው ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው.የአሉሚኒየም የውሃ ቱቦዎች በጠፍጣፋ ቅርጽ የተሠሩ ናቸው, እና ክንፎቹ በቆርቆሮ የተሠሩ ናቸው.ለሙቀት መሟጠጥ አፈፃፀም ትኩረት ይስጡ.የንፋስ መከላከያውን ለመቀነስ እና የማቀዝቀዣውን ውጤታማነት ለማሻሻል, የመጫኛ አቅጣጫው በአየር ፍሰት አቅጣጫ ላይ ቀጥ ያለ ነው.
በራዲያተሩ ውስጥ ያለው ቀዝቃዛ ውሃ ንጹህ ውሃ አይደለም, ነገር ግን የውሃ ድብልቅ (ከመጠጥ ውሃ ጥራት ጋር የሚጣጣም), ፀረ-ፍሪዝ (በተለምዶ ኤቲሊን ግላይኮል) እና የተለያዩ ልዩ-ዓላማ መከላከያዎች, በተጨማሪም ቀዝቃዛ በመባልም ይታወቃል.በእነዚህ ቀዝቃዛዎች ውስጥ ያለው የፀረ-ሙቀት መጠን 30% ~ 50% ይይዛል, ይህም የፈሳሹን የመፍላት ነጥብ ያሻሽላል.በተወሰነ የስራ ጫና ውስጥ የመኪና ማቀዝቀዣ የሚፈቀደው የስራ ሙቀት 120 ℃ ሊደርስ ይችላል ይህም ከፈላ ውሃ ነጥብ የሚበልጥ እና በቀላሉ የሚተን አይደለም።
ሞተሩ የሚታወቀው በኩላንት ስርጭት ነው.የግዳጅ coolant ዝውውር አካል crankshaft ቀበቶ የሚነዳ ነው ይህም የውሃ ፓምፕ ነው, እና የውሃ ፓምፕ impeller መላው ሥርዓት ውስጥ እንዲሰራጭ coolant የሚነዳ.በእነዚህ ማቀዝቀዣዎች የሞተሩ ማቀዝቀዣ በማንኛውም ጊዜ እንደ ሞተሩ የሥራ ሁኔታ መስተካከል አለበት.የሞተሩ ሙቀት ዝቅተኛ ሲሆን, ማቀዝቀዣው በራሱ ሞተሩ ውስጥ በትንሹ ይሽከረከራል.የሞተሩ ሙቀት ከፍ ባለበት ጊዜ ቀዝቃዛው በሞተሩ እና በራዲያተሩ መካከል በስፋት ይሰራጫል።የሙቀት መቆጣጠሪያው የተለያዩ የኩላንት ዝውውርን ለመገንዘብ የመቆጣጠሪያ አካል ነው.ቴርሞስታት በእውነቱ ቫልቭ ነው።የእሱ መርህ እንደ ፓራፊን ወይም ኤተር ከሙቀት ጋር ሊሰፋ እና ሊዋሃድ የሚችል ቁሳቁሶችን እንደ መቀየሪያ ቫልቭ መጠቀም ነው።የውሀው ሙቀት ከፍ ባለበት ጊዜ ቁሱ ይስፋፋል, ቫልዩን ይከፍታል, እና ቀዝቃዛው በጣም ይሽከረከራል.የውሀው ሙቀት ዝቅተኛ ሲሆን ቁሱ ይቀንሳል, ቫልቭውን ይዘጋል, እና ቀዝቃዛው በትንሹ ይሽከረከራል.
የራዲያተሩን የማቀዝቀዝ አቅም ለማሻሻል ከራዲያተሩ ጀርባ ለግዳጅ አየር ማራገቢያ ተጭኗል።ቀደም ባሉት ጊዜያት የመኪናው የራዲያተሩ ማራገቢያ በቀጥታ የሚነዳው በክራንች ዘንግ ቀበቶ ነበር።ሞተሩ ሲነሳ መዞር ነበረበት።እንደ ሞተሩ ሙቀት ለውጥ መለወጥ አልቻለም.የራዲያተሩን የማቀዝቀዝ ኃይል ለማስተካከል በራዲያተሩ ላይ የንፋስ ሃይልን መግቢያ ለመቆጣጠር ተንቀሳቃሽ መቶ ቅጠል መስኮት መጫን አለበት።ዘመናዊ መኪኖች የአየር ማራገቢያ ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች ወይም የኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያ በስፋት ተጠቅመዋል.የውሀው ሙቀት በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ሲሆን, ክላቹ ከሚሽከረከርበት ዘንግ ይለያል እና ማራገቢያው አይንቀሳቀስም.የውሃው ሙቀት በአንጻራዊነት ከፍተኛ ሲሆን, ኃይሉ በሙቀት ዳሳሽ ተገናኝቶ ክላቹን ከሚሽከረከር ዘንግ ጋር ለማገናኘት እና የአየር ማራገቢያው ይሽከረከራል.በተመሳሳይም የኤሌክትሮኒካዊ ማራገቢያው በቀጥታ በሞተር ይንቀሳቀሳል, እና ሞተሩ በሙቀት ዳሳሽ ይቆጣጠራል.የእነዚህ ሁለት ዓይነት የራዲያተሮች አድናቂዎች አሠራር በትክክል በሙቀት ዳሳሾች ቁጥጥር ይደረግበታል.
ራዲያተሩ ለውሃ ማጠራቀሚያ እና ሙቀትን ለማስወገድ ያገለግላል.አንተ በራዲያተሩ ላይ ብቻ መተማመን ከሆነ, ሦስት ጉዳቶች አሉ: በመጀመሪያ, የውሃ ፓምፕ ያለውን መምጠጥ ጎን ዝቅተኛ ግፊት የተነሳ መፍላት ቀላል ነው, እና impeller cavitation ቀላል ነው;ሁለተኛ, ደካማ ጋዝ ውሃ መለያየት ጋዝ የመቋቋም መንስኤ ቀላል ነው;በሶስተኛ ደረጃ, ማቀዝቀዣው በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ለማፍላት እና ለማምለጥ ቀላል ነው.ስለዚህ ንድፍ አውጪው የማስፋፊያ ታንኳን ጨምሯል, እና የላይኛው እና የታችኛው የውሃ ቱቦዎች ከላይ የተጠቀሱትን ችግሮች ለመከላከል በራዲያተሩ የላይኛው ክፍል እና ከውኃ ፓምፑ የውሃ መግቢያ ጋር የተገናኙ ናቸው.
አሁን የመኪናው የማቀዝቀዣ ዘዴ ከበፊቱ የበለጠ ውስብስብ ነው, በዋናነት የሙቀት መቆጣጠሪያ ክፍሎችን በመጨመር.የራዲያተሩ ማራገቢያ "ከኤንጂን ሙቀት ለውጥ ጋር መላመድ" ይችላል, እና የማቀዝቀዣ ስርዓቱ በአጠቃላይ ማቀዝቀዣን ይቀበላል.እርግጥ ነው, የሞተሩ ሙቀት እንዲሁ በነዳጅ የሚመነጨው ኃይል ነው.ማቀዝቀዝ በእውነቱ የፍላጎት ማባከን ነው።ስለዚህ, ሰዎች ከሴራሚክ እቃዎች የተሰራውን የሙቀት መከላከያ ሞተር ሳይቀዘቅዝ በማጥናት ላይ ናቸው.ለወደፊቱ ከተገነዘበ በኋላ ሞተሩ ትንሽ እና ቀላል ይሆናል.